Еще одной премьерой Женевского автосалона 2006 года является обновленная версия Mazda3, которая относится к сегменту "C". Mazda3 впервые была представлена в 2003 году и получила восторженные отзывы. Модель Mazda3 предлагает исключительные ездовые характеристики, эмоциональный дизайн и высокий уровень внутренней отделки. Обновленная Mazda3 подняла эти качества на новый уровень и предлагает улучшенный набор характеристик: двигатель с оптимизированной характеристикой крутящего момента и устанавливаемой по заказу шестиступенчатой механической коробкой передач. Изменения, коснувшиеся дизайна, выполнены в духе эмоциональной привлекательности оригинальной Mazda3, обладающей спортивным внешним видом и высоким качеством изготовления. В обновленной Mazda3 качество изготовления, присущее автомобилям Mazda, было поднято на еще более высокий уровень. Водитель и пассажиры получат еще большее удовольствие от интерьера при ежедневном использовании автомобиля.

Дизайн кузова - два варианта, две яркие индивидуальности

Несущий еще больший эмоциональный заряд по сравнению со своим предшественником, обновленный 4-дверный седан Mazda3 обладает современным элегантным дизайном, который получил дальнейшее развитие. Измененные бамперы имеют потрясающий вид, а хромированная планка, появившаяся на радиаторной решетке, усиливает впечатление от высокого качества автомобиля. На 5-дверном хэтчбеке верхняя планка радиаторной решетки окрашена в цвет кузова, она придает Mazda3 более энергичный вид автомобиля, обладающего ходовыми качествами Zoom-Zoom. В дополнение к этому, был изменен дизайн устанавливаемых на автомобиль 15-, 16- и 17-дюймовых колесных дисков, изготовленных из алюминиевого сплава. По-прежнему для Mazda3 предлагается комплект Sports Appearance Package (SAP) и отдельные опции, которые придают 4-х и 5-дверному вариантам исполнения более атлетический вид: 4-дверный седан SAP создает впечатление устойчивости, в то время как 5-дверный хэтчбек SAP обладает оригинальностью и самым энергичным, спортивным внешним видом в модельном ряду Mazda3.

Дизайн салона

Особое внимание было уделено повышению качества интерьера. В зависимости от уровня оснащенности и рынка предлагаются два варианта цветового решения. Интерьер серого цвета отражает элегантность высшего класса, а интерьер черного цвета - спортивный характер. Для интерьеров обоих цветов предлагается приборная панель нового дизайна - белые стрелочные приборы на стильном приглушенно-черном фоне.

Более совершенные ходовые качества и более высокая плавность хода

Инженеры Mazda начали работу по совершенствованию ходовых качеств Mazda3, которые получили такие высокие оценки, сразу же после выпуска оригинальной модели. Они поставили перед собой задачу улучшить топливную экономичность, повысить плавность хода и снизить уровень шума. Чтобы улучшить динамические характеристики и сделать управление автомобилем более комфортным в части запаса крутящего момента, была выполнена работа по совершенствованию устанавливаемых на автомобиль двигателей и коробок передач. Помимо улучшения управляемости, повышения устойчивости движения, более легкого управления и более высокой плавности хода обновленная Mazda3 отличается меньшим уровнем шума и вибрации.

Модельный ряд усовершенствованных силовых агрегатов

Линейка двигателей обновленной Mazda3 включает два силовых агрегата, удовлетворяющих требованиям экологического стандарта Euro IV: 2,0-, 1,6- литровые бензиновые двигатели серии MZR.

2,0-литровый бензиновый двигатель MZR развивает мощность 110 кВт/150 л.с. при частоте вращения 6500 мин-1* и максимальный крутящий момент 187 Н м при частоте вращения 4000 мин-1*. Он оснащен совершенно новой высокоточной электронной системой управления дроссельной заслонкой и новой системой регулирования фаз газораспределения (S VT). Оптимальное регулирование фаз впускных клапанов в зависимости от режима работы двигателя улучшает наполнение цилиндров. Применение этой системы вместе с впускной системой с изменяемой геометрией (VIS) позволяет увеличить крутящий момент двигателя во всем диапазоне частот вращения. 1,6-литровый бензиновый двигатель MZR с максимальной мощностью 77 кВт/105 л.с., развиваемой при частоте вращения 6000 мин-1*, и максимальным крутящим моментом 145 Н м, который достигается при частоте вращения 4000 мин-1*, оснащен теми же системами S-VT и VIS, что и двигатель оригинальной модели, но настроен таким образом, чтобы улучшить топливную экономичность.

2,0-литровый бензиновый двигатель MZR может агрегатироваться с новой шестиступенчатой механической коробкой передач. Синхронизаторы с тремя коническими кольцами для первой и второй передач и синхронизаторы с двумя коническими кольцами для третьей и четвертой передач обеспечивают высокую синхронизацию вращения валов, что позволяет обеспечить удобство и высокую избирательность переключения передач. Передаточные числа с третьей по шестую передачу сближены для более уверенного обгона на высоких скоростях движения. Шестая передача является повышающей, ее включение позволяет снизить расход топлива и уровень шума при движении на высоких скоростях. Стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на автомобили, оснащенные 1,6-литровым бензиновым двигателем MZR, была существенно усовершенствована. Кроме того, было улучшено функционирование сцепления. 1,6-литровый бензиновый двигатель MZR может также агрегатироваться с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Звучание двигателя является одним из основных факторов, влияющих на степень удовольствия, которое получает водитель. По важности этот аспект сопоставим с ускорением, которое способен развить автомобиль, и качеством переключения передач. В конструкцию бензиновых версий обновленной Mazda3 входят очень жесткие опоры приводных валов, которые снижают уровень гула, генерируемого на высоких частотах вращения коленчатого вала. Помимо этого, генератор, устанавливаемый на 2,0-литровый бензиновый двигатель MZR, имеет специальную конструкцию, которая призвана уменьшить шумы, генерируемые электромагнитными силами. Все эти способствуют появлению чувства линейного нарастания ускорения вплоть до высоких частот вращения.

Дальнейшая эволюция кузова и шасси Mazda3

Для повышения жесткости кузова, увеличения уровня безопасности и улучшения спортивной управляемости была увеличена прочность отдельных зон каркаса кузова обновленной Mazda3. Для улучшения получившей высокие оценки управляемости и повышения плавности хода автомобиля, была оптимизирована подвеска. Для того чтобы улучшить реакцию обновленной Mazda3 на управляющие воздействия и уменьшить недостаточную управляемость на высоких скоростях движения, были усовершенствованы демпфирующие свойства и оптимизированы настройки передней подвески типа "Мак-Ферсон". Задняя многорычажная подвеска обеспечивает лучший контакт шин с дорогой, что повышает устойчивость движения в повороте на высоких скоростях движения.

Улучшение аэродинамических характеристик

Для того чтобы еще больше улучшить динамические характеристики обновленной Mazda3, специалисты по аэродинамике сконцентрировали свои усилия на уменьшении аэродинамического сопротивления автомобиля на высоких скоростях и повышении устойчивости движения. Наибольшее внимание было уделено улучшению аэродинамических характеристик днища кузова. В результате 5-дверный хэтчбек обладает выдающимся коэффициентом аэродинамического сопротивления, который равен 0,30. Кроме того, улучшенная аэродинамика обновленной Mazda3 способствует снижению расхода топлива, улучшению разгонной динамики, обеспечению предсказуемого поведения автомобиля при смене полосы движения и повышению устойчивости движения на высоких скоростях.

Снижение уровня шума

Для повышения удовольствия, получаемого водителем от управления автомобилем, была улучшена изоляция салона обновленной Mazda3 от шума, возникающего на высоких скоростях движения, источником которого является дорога и встречный поток воздуха. К числу предпринятых мер относится улучшение изоляции с внутренней стороны капота на большинстве вариантов исполнения автомобиля, установка других колесных дисков повышенной жесткости, улучшение виброизоляционных свойств подвески и установка звукоизоляционных материалов на потолке всех моделей.

Новые конструктивные особенности, повышающие уровень комфорта и удобства использования Обновленная Mazda3 имеет несколько новых особенностей, которые повышают уровень комфорта и удобство пользования. Так, с целью более эффективного использования внутреннего пространства была изменена форма декоративной отделки багажника 4-дверного седана. Выемка в крышке багажника, которая используется для ее открытия, более удобна для руки.

Интегрированная аудиосистема обновленной Mazda3 оснащена жестким диском на 20 Гб, который обеспечивает возможность записи с CD-проигрывателя или AM/FM-радиоприемника приблизительно до 3000 саундтреков (в зависимости от рынка).

Высокий уровень безопасности

К стандартно устанавливаемым на обновленную Mazda3 системам активной безопасности относятся дисковые тормозные механизмы всех четырех колес (вентилируемые передние диаметром 278 мм и невентилируемые задние диаметром 265 мм (на автомобиле, оснащенным 2,0-литровым двигателем MZR, - 300 мм и 280 мм соответственно)), антиблокировочная тормозная система 4W ABS, контролирующая 4 колеса, система электронного распределения тормозных сил и система помощи при экстренном торможении. Автомобиль может быть также оснащен системой динамической стабилизации (DSC), повышающей устойчивость движения и помогающей водителю сохранить контроль над автомобилем. Кроме того, автомобиль может быть оборудован системой автоматического включения внешних световых приборов, стеклоочистителем с датчиком дождя, которые обеспечивают водителю отличную видимость дороги в плохую погоду и темное время суток.

К системам пассивной безопасности обновленной Mazda3 относится жесткий кузов, который обеспечивает исключительный уровень защиты водителя и пассажиров во время столкновения. В стандартную комплектацию автомобиля входят передние подушки безопасности. Mazda3 может быть также оборудована (в зависимости от рынка и уровня оснащенности) боковыми подушками безопасности и оконными шторками безопасности. Кроме того, изменен рычаг, который позволяет отрегулировать рулевую колонку по наклону и вылету. В конструкции колонки используется материал, поглощающий ударную энергию, что снижает вероятность травмирования колен водителя. Складывающийся педальный узел помогает снизить риск травмирования ног водителя в случае фронтального столкновения. Автомобиль оснащен также системой, напоминающей о необходимости пристегнуть ремни безопасности, как на передних, так и задних сиденьях.